GHB-K-1跑偏開(kāi)關(guān)可以應(yīng)用在怎樣的領(lǐng)域

1、跑偏開(kāi)關(guān)GHB-K-1是用于檢測(cè)傳送帶與傳送帶的偏差的產(chǎn)品，并且是用于在偏差情況下自動(dòng)警告和停止傳送帶的安全保護(hù)裝置，當(dāng)在傳送帶操作期間發(fā)生偏差時(shí)，傳送帶接觸開(kāi)關(guān)的垂直輥并使垂直輥偏轉(zhuǎn)，當(dāng)垂直滾輪的偏轉(zhuǎn)角度達(dá)到1級(jí)的變化角度時(shí)，開(kāi)關(guān)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)嚴(yán)重的行程表面到達(dá)階段2的開(kāi)關(guān)時(shí)，跑偏開(kāi)關(guān)將接受信號(hào)指令。

2、變速器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)故障，當(dāng)消除了皮帶偏差故障時(shí)，開(kāi)關(guān)的垂直滾輪可以自動(dòng)復(fù)位并返回初始狀態(tài)，跑偏開(kāi)關(guān)位于傳送帶的兩側(cè)，垂直滾輪必須垂直于傳送帶的平面，傳送帶必須位于兩側(cè)，位于垂直滾輪高度的1/3處，對(duì)切換開(kāi)關(guān)的垂直滾子與傳送帶的正常位置之間的距離存在一定的要求。

3、因此必須根據(jù)輸送機(jī)類(lèi)型、的類(lèi)型和布置確定跑偏開(kāi)關(guān)的數(shù)量，用戶(hù)在選擇開(kāi)關(guān)和技術(shù)人員時(shí)存在許多問(wèn)題，需注意傳送帶開(kāi)關(guān)的科學(xué)選擇和安裝是確保其安全使用的基礎(chǔ)，因此分析了帶式輸送帶跑偏開(kāi)關(guān)的實(shí)際使用過(guò)程和鋼廠(chǎng)裝載系統(tǒng)中的跑偏開(kāi)關(guān)，輸送機(jī)跑偏開(kāi)關(guān)選擇和安裝跑偏開(kāi)關(guān)應(yīng)注意一些問(wèn)題。

4、設(shè)備的保護(hù)操作是設(shè)備的重要保護(hù)措施之一，但設(shè)備的不合理使用，是不適合設(shè)備的規(guī)定距離使用跑偏開(kāi)關(guān)，跑偏開(kāi)關(guān)損壞后如果沒(méi)有及時(shí)更換等，頻帶偏差保護(hù)頻繁出現(xiàn)偏差，偏差保護(hù)功能無(wú)法執(zhí)行，頻帶經(jīng)常因偏差大而受損，影響煤炭管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性，響應(yīng)于上述情況，跑偏開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向帶高度和距離的新的保持器，其抗跑偏開(kāi)關(guān)的問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)。